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[基礎知識] 水冷火工矯正

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發表于 2019-12-1 21:57 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1金幣
各位大俠:
       請問水冷火工矯正對鋼材的材質到底有無影響,有沒有相關文件進行支撐的,目前公司對鋼板的火工矯正達到了極高要求,板材反復烤,想知道這樣是否可行,板材的材質鋼度是否有受影響!

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龍船學院
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發表于 2019-12-2 15:31 | 只看該作者
火工矯正需要極高的經驗,靠釋放應力(烘烤應力集中區域)來達到矯正的目的。對于溫度,則應控制在鋼板淬火溫度以下(一般650~850度左右),超過淬火溫度,則鋼板材質發生改變(變脆)。故不宜過多矯正,不宜溫度過高矯正,特別是焊縫,歐洲船東會特別忌諱焊縫反復烘烤。
以上為個人理解。
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發表于 2019-12-4 21:06 | 只看該作者
這個肯定有影響的,一般不能燒三次吧,可以做實驗驗證下
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 樓主| 發表于 2019-12-6 22:06 | 只看該作者
嗯 基本是說不能燒三次,但具體對材質有哪些還整想知道下
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發表于 2019-12-11 15:04 來自手機 | 只看該作者
     這個工藝在萬噸以下船舶有點‘’講究‘’。本想聽聽經驗者之‘’招數‘’可惜等了幾天還沒見著。
     通常萬噸級下船舶(指板厚12-16mm以下)的‘’水火調平‘’或‘’水’彎板‘’司空見慣。
    1/水火調平指鋼板中間隆凹不平的弧形包(多見上建各層甲板及外圍壁),用水火調平工藝消除,此類同一位置‘’過火‘’(加熱至發紅)一般不會超過三次(一次均布即可),這類工位的調平工藝目前一直在所有船上應用;
    2/水火彎板指艉柱處左右包板及艏部球鼻艏凹陷或凸出的艏舯外殼板,因這塊位置的板要么就是凹陷型帶向后外折邊板要么就是外凸型帶向后外折邊板,故這個板除了用水火彎制(或加熱后用胎模壓制如艉柱包板)其它工藝均做不了。此板塊兩側的過火重疊部位就不知道需要幾遍了,通常一塊艏凸型包板一個熟練水火工(有助手一個吊葫蘆 幾根左右絲)一天就可以搞定。
     3/上述只限于此類區域制板工藝(不涉及船體外板受力計算區域),如果是舯體段外板局部‘’過火‘’面積是絕對不能超過兩次的(多了船東或船級社都會干預)。厚板也無法用此工藝一般都分解為小塊板單向彎曲再拼接辦法解決。
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